Кеңірек болат доңғалақтардың-артықшылығы
Жақсартылған өңдеу: шинаның жанасуының патчының жоғарылауы бұрылыс кезінде дененің айналуын шамамен 15%-21%-ға азайтады және тежеу жолын шамамен 1,8 метрге қысқартады.
Жақсартылған жоғары{0}}жылдамдық тұрақтылығы: Жақсартылған бүйірлік ұстау жоғары жылдамдықта жолақты тегіс өзгертуге мүмкіндік береді
Спорттық көрініс: Төмен профильді шиналармен жұптастырылған кеңірек дизайн керемет визуалды әсерді жасайды және көлікке неғұрлым тұрақты позиция береді.
Тежеу жүйесінің үйлесімділігі: үлкенірек тежегіш дискілер мен калибрлерді орналастырады, тежеу өнімділігін арттырады
Орнату параметрлері
Кең болат жиектерді сатып алғанда, орнату мәселелерін болдырмау үшін келесі параметрлерге ерекше назар аудару керек:
Негізгі өлшемдер
Диаметрі 19 дюймге бекітілген; J-мәніне назар аударыңыз (жиек ені): кең жиектер үшін жалпы ені 8,5Дж, 9Дж және 9,5Дж. Олар доңғалақ доғаларымен немесе суспензия құрамдас бөліктерімен байланыс болмауын қамтамасыз ете отырып, шинаның еніне сәйкес келуі керек.
01
Офсет (ET)
Бұл дөңгелектің ішке немесе сыртқа қаншалықты шығатынын анықтайды. Егер кеңейтілген дөңгелектің ET мәні тым аз болса, ол сыртқа шығып, қанатқа үйкеледі; тым үлкен болса, ол тежегіштерге немесе тежегіш төсемдерге үйкеледі. Ол бастапқы көлікке немесе модификация жоспарына қатаң сәйкес келуі керек.
02
Болт үлгісі (PCD)
Болт саңылауларының саны + болт шеңберінің диаметрі (мысалы,. 5×114,3, 5×112, 5×120). Олар түпнұсқа көлік құралының доңғалақ торына сәйкес келуі керек және орталық тесік диаметрі де үйлесімді болуы керек; егер олар сәйкес келмесе, адаптер сақинасын орнату керек.
03
Доңғалақтың жүк сыйымдылығы
Болат доңғалақтар көліктің максималды бір доңғалақ{0}}жүк сыйымдылығына сай болуы керек. Коммерциялық немесе ауыр жүк көліктері үшін деформацияны немесе жарылып кетуді болдырмау үшін-жоғары жүкті техникалық сипаттамаларға басымдық беру керек.
04
Ені 19 дюймдік болат жиектері бар жалпы ақаулар
1. Жоғары жылдамдықтағы діріл: Көптеген иелер 19 дюймдік жиектерді орнатқаннан кейін 100 және 120 км/сағ жылдамдықпен жүргенде көліктің рульі немесе корпусы дірілдейді деп хабарлайды.
Негізгі себептері: Дөңгелектің нашар теңестірілуі немесе теңгерімсіз салмағы; -дөңгелек деформациясы аз-- бар сапасыз жиектер; сәйкес келмейтін орталық саңылау өлшемдері, бұл адаптер сақинасын пайдаланған кезде де шамалы алшақтыққа әкелуі мүмкін; шинаның нашар дөңгелектігі.
2. Руль рульінің шуы және дірілі: Төмен жылдамдықта күрт бұрылғанда (әсіресе руль дөңгелегі толығымен бұрылғанда) кейбір иелер аздаған дірілмен бірге мезгіл-мезгіл «сықырлаған» дыбыстарды сезінуі мүмкін.
Негізгі себептері: Кеңірек дөңгелектер рульдік осьтің орталығы мен шинаның ортасы арасындағы қашықтықты өзгертіп, руль механизміне жүктемені арттырады; шинаның кеңеюінен кейін экстремалды рульді басқару кезінде доңғалақ доғасының төсемдеріне немесе суспензия компоненттеріне кедергі пайда болады; бастапқы руль механизмі кеңірек шиналар тудыратын қосымша қарсылыққа төтеп беруге тырысады.
3. Доңғалақ шеңберінің деформациясы және-дөңгелектен тыс-: Үлкен-диаметрлі болат жиектер ауыр болады және шұңқырларға немесе жылдамдықтың бұзылуына тап болған кезде соғу күші үлкенірек болады, бұл олардың дөңгелектен-шығып кетуіне бейім етеді.
Негізгі белгілері: Төмен жылдамдықта көліктің кузовының теңселуі; доңғалақты теңестіруді бірнеше рет әрекеттен кейін де нөлге келтіру мүмкін емес; ауыр жағдайларда жиек жиегінің көрінетін деформациясы болуы мүмкін.
4. Мойынтіректердің мерзімінен бұрын тозуы: доңғалақтың ығысуын (ET мәні) өзгерту мойынтіректердің жүктемесіне тікелей әсер етеді.
Түпнұсқа жабдықтың (OE) доңғалақтарының ET мәні түзу қозғалыс кезінде мойынтірек жүктемесін азайтуға арналған. Егер ET мәні модификациядан кейін айтарлықтай өзгерсе (мысалы, оң ығысуы кішірек дөңгелектерді таңдау арқылы), бұл бұрылыс өнімділігін жақсартуы мүмкін болса, ол түзу сызықты жүргізу кезінде мойынтірек жүктемесін арттырады, бұл уақыт өте келе мойынтіректердің тозуын жылдамдатуы мүмкін.
5. Қалыпты емес шиналар тозуы: доңғалақтардың кеңеюінен кейін туралау бұрыштары өзгеретіндіктен, төрт{1}}дөңгелекті туралау параметрлерін дер кезінде реттемеу біркелкі емес тозуға және шинаның зақымдалуына оңай әкелуі мүмкін.
Негізгі себептері: өзгертілген дөңгелектерге байланысты камбер және саусақ бұрыштары зауыттық параметрлерден ауытқиды; көлік құралын түсіру нәтижесінде пайда болатын аспа геометриясының өзгерістері (мысалы, қысқа серіппелермен жабдықталған кезде) түзетілмеген.
Ыстық тегтер: 19 дюймдік ені болат шеңберлі доңғалақ торы, Қытай 19 дюймдік ені болат шеңберлі доңғалақ хабы өндірушілері, жеткізушілері, зауыты
