Шеңбердің тотығуына арналған шешімдерді зерттемес бұрын, алдымен мынаны түсінуіміз керек: Жасаужолсыз{0}}көлік дөңгелектерітотықтыру? Неліктен тотығу жүреді?
Негізгі ықпал етуші факторлар
- Қатты сыртқы орталар: жаңбыр, қар, жоғары температура, жоғары ылғалдылық, ультракүлгін сәулелену (жабынның деградациясын тездетеді)
- Коррозиялық агенттердің әсері: жолды мұздан тазартатын-тұздар, ауылшаруашылық пестицидтері және тыңайтқыш қалдықтары, өнеркәсіптік аймақтардағы қышқыл/сілтілі шаң, жағалаудағы тұз спрейі
- Дұрыс пайдаланбау және техникалық қызмет көрсету: өңделмеген беткі сызаттар, балшық/химиялық қалдықтарды қалдыратын толық тазалау, қорғаныссыз ұзақ сақтау
- Дизайн кемшіліктері: бітеліп қалған дренаждық тесіктер, локализацияланған тотығуды тездететін су/шаң жиналуына бейім жарықтар
Екіншіден, шеңбердің тотығуы қандай қауіп төндіреді?
Қауіпсіздік тәуекелдері:Тотығу жиек қабырғаларын жұқартып, құрылымның тұтастығын әлсіретеді. Кедір-бұдыр жерлерге немесе ауыр жүктерге тап болған-жолсыз көліктер жиегі деформациялануы немесе сынуы мүмкін.
Операциялық ақаулар:Тотығу қабаттарының аршылуы шинаның -жиегін нашар тигізуі мүмкін, бұл баяу ағып кетуге және шинаның тұрақсыз қысымына әкеледі. Қатты тот басқан болат жиектер шиналар кептеліп қалуы мүмкін, бұл алып тастауды қиындатады.
Экономикалық шығындар:Жұмсақ тотығу техникалық қызмет көрсету шығындарын талап етеді, ал ауыр тотығу жиектерді ауыстыруды қажет етеді, бұл операциялық шығындарды арттырады.
Шеңбердің тотығуын қалай шешуге болады?
(1) Жеңіл тотығу
Қолданылатын сценарийлер: аздаған дақтары бар, қабығы немесе тоты жоқ, жабыны бұзылмаған дөңгелек беттері аздап күңгірттенген.
1. Құрал дайындау
- Тазалау құралдары: жоғары{0}}қысымды су пистолеті, бейтарап көлік жууға арналған жуғыш зат, жұмсақ{1}} қылшықты щетка (бетіне сызат түсірмеу үшін), май кетіргіш (майды кетіруге арналған)
- Тотығуды кетіру: алюминий қорытпасының тотығуын кетіруге арналған паста, болат дөңгелекті тот кетіргіш (коррозияны болдырмау үшін аздап қышқыл), тот баспайтын болаттан тазартқыш
- Қорғаныс: доңғалақтарды{0}}арнайы қорғайтын балауыз, жабын агенті, тоттан қорғайтын-май (болат дөңгелектер үшін)
2. Процедура
- Мұқият тазалау: кірді кетіру үшін доңғалақ беттерін жоғары-қысымды сумен шайыңыз. Нейтралды көлік жууға арналған жуғыш затты жағыңыз және саңылауларды жұмсақ -қылшық щеткамен сүртіңіз. Соңында, май дақтарын кетіру үшін майсыздандыру құралын пайдаланыңыз. Сумен жақсылап шайып, құрғатыңыз.
- Тотығуды жою:
- Алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелектер: тотығуды кетіретін пастаны тотыққан жерлерге біркелкі жағыңыз. 5-10 минутқа отырыңыз. Тотығу жойылғанша жұмсақ шүберекпен қайта-қайта сүртіңіз. Таза сумен шайыңыз.
- Болат жиектер: тот басқан жерлерге тот кетіргішті шашыңыз, 3-5 минутқа қалдырыңыз (ұзақ жанасудан аулақ болыңыз), бос тотты тазалаңыз, содан кейін таза сумен шайыңыз.
- Тот баспайтын болаттан жасалған жиектер: тотығу дақтарын тот баспайтын болаттан тазартқышпен сүртіңіз, таза сумен шайыңыз, содан кейін құрғақ шүберекпен құрғатыңыз.
(2) Орташа тотығу
Қолданылатын сценарийлер: доңғалақ жиегіндегі тотығу қабатының локализацияланған пиллингі, көрінетін тот дақтары, жабынның зақымдалуы, бірақ субстраттың деформациясы жоқ.
1. Құрал дайындау
Тегістеу құралдары: 800 -ұнтақ / 1000 ұнтақ / 1500 ұнтақтау қағазы (біртіндеп майдалау), бұрыштық тегістеуіш (үлкен аумақты тотығуды кетіруге арналған қақпақшасы бар)
Көмекші құралдар: бүріккіш пленка (шиналарды қорғау үшін), бүріккіш пистолет / щетка, кептіру жабдығы (немесе ауа{0}}құрғақ).
2. Процедура
Доңғалақтың шеңберін алыңыз: дөңгелекті көліктен ажыратыңыз және шинаны бөліңіз.
Тотығу қабатын тегістеңіз: Тотыққан жерлерді ұнтақтау үшін 800 гритті тегістеу қағазымен бастаңыз, тотығу қабатын және зақымдалған жабынды алып тастаңыз, ашық металл субстрат ашылғанша. Егер сызаттар немесе ойықтар болса, дене толтырғышымен толтырыңыз. Кептіруден кейін тегістеу іздерін кетіру үшін 1000 ұнтақталған тегістеуішпен тегістеңіз, содан кейін 1500 құмырамен жылтыратыңыз.
Майсыздандыру және шаңды кетіру: Дөңгелектің бетін май мен шаңды кетіру үшін майсыздандырғышпен сүртіңіз, беттің таза және ластаушы заттардан таза болуын қамтамасыз етіңіз.
Бүріккіш жөндеу:
- 1-қадам:Тот баспайтын праймерді- жағыңыз: қабаттар арасында 15-20 минут қалдырып, біркелкі 1-2 қабат шашыңыз. Кептіруден кейін 1500 гритті тегістеуішпен аздап тегістеңіз.
- 2-қадам:Соңғы жабынды жағыңыз: доңғалақтың бастапқы түсіне сәйкес келетін-температуралық бояуды таңдаңыз. 2-3 қабатты шашыратып, қабаттар арасында 20 минут қалдырыңыз.
- 3-қадам:Мөлдір лак жағыңыз: Жылтырлығы мен тозуға төзімділігін арттыру үшін 1-2 қабат себіңіз. Табиғи түрде ауада кептіруге рұқсат етіңіз немесе субстрат деформациясын болдырмау үшін төмен температурада пісіруді (макс. 80 градус) пайдаланыңыз.
Құрастыру және сынау: Бояуды толық өңдегеннен кейін (әдетте 24 сағат), шинаны орнатыңыз. Ауа өткізбейтіндігін тексеру үшін үрлеңіз. Көлікке орнатпас бұрын ағып кетудің жоқтығына көз жеткізіңіз.
(3) Қатты тотығу
Қолданылатын сценарийлер: жиектің тотығу қабатының ауқымды қабыршақтануы, тоттың тесілуі, негіз деформациясы (мысалы, сопақтану, жарықтар) немесе тотығу тереңдігі 0,5 мм-ден асатын.
Мұндай жағдайларда жиекті дереу ауыстырыңыз; пайдалануды жалғастырмаңыз.
Жол бойындағы доңғалақтардағы тотығу{0}}материалдық қасиеттер мен қоршаған орта факторларының әсерінен болады. Жұмсақ тотығуды тазалау, тотықсыздандыру және қорғаныс жабындары- арқылы қалпына келтіруге болады. Орташа тотығу тегістеуді және жабуды жөндеуді қажет етеді, ал қатты тотығу қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін жиекті ауыстыруды қажет етеді.
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd компаниясы көлік жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін жиек жағдайын жүйелі түрде тексеруді еске салады.
Біздің компанияның жылдық өндірістік қуаты 300 000 болат жиектер мен 200 000 дана спиц, жиектер және ұстағыш сақиналар. Жол талғамайтын көліктің доңғалақтары-қа қатысты сұрақтар бойынша бізге мына мекенжайға электрондық хат жіберіңіз:info@aqrim.com. Біз дереу жауап береміз.