Мен үлкен самосвалдың жанынан өтіп бара жатқанда және доңғалақ жиегінің бүйір фланецтеріне қадалған терең ойықтарды көргенде қатты алаңдаймын. Мен мұны үнемі көремін. Техникалық қызмет көрсету бригадалары шинаның протекторын, майын және торын тексереді, бірақ олар шинаны орнында ұстайтын болат фланецтерді елемейді.
Бұл қадағалау мені ақылсыз етеді. Фланецтердің тозуы - біздің саладағы үнсіз өлтіруші. Ол сізге баяу түседі, ал егер сіз оны елемейтін болсаңыз, фланец ақырында жарылып кетеді. Фланец толығымен үрленген OTR шинасының үлкен қысымымен жарылғанда, ол жарылған бомба сияқты әрекет етеді. Мен осы мақаланы дабылды көтеру және осы маңызды қауіпсіздік қаупін қалай басқару керектігін көрсету үшін пайдаланғым келеді.
Фланецтің тозуы шын мәнінде қандай көрінеді
Тау-кен көлігі бұрышқа бұрылғанда, массивті резеңке шина болат бүйірлік сақинаны (фланецті) қатты итереді. Тастар, құм және абразивті балшық резеңке мен болат арасында қалып қояды. Жұмыс кезінде шина майыстыратындықтан, ол кірді металға қарсы ұнтақтайды. Мыңдаған сағат ішінде бұл тегістеу әрекеті қатты болатты жейді.
Сіз оны фланецтің ішкі бетінде қалыптасқан айқын ойық немесе өткір ерін ретінде көресіз. Мен жігіттеріме бұл жай ғана косметикалық зақым емес екенін үнемі еске саламын. Сіз құрылымдық массаны жоғалтасыз.
Тозудың қатаң шектеулерін орнату
Фланецті қашан ауыстыру керектігін болжай алмайсыз. Нақты өлшемдерді қолдану керек. Сақтау үшінсенімдіқауіпсіздік шектеулері үшін стандартты техникалық қызмет көрсету хаттамаларында көрсетілген тозу шектерін қатаң сақтаймын.
Стандартты 51{7}} дюймдік жиек үшін бастапқы фланец қалыңдығы әдетте 25 мм шамасында өлшенеді. Біз фланецті мүлдем қауіпті деп есептейміз және тозу ойығы бастапқы қалыңдығының 10% (яғни, тереңдігі 2,5 мм ойық) асқанда дереу ауыстыруды талап етеміз. Егер сіз оның 5 мм немесе одан да көп тозуына жол берсеңіз, өлімге әкелетін жарылу қаупі бар.
Мен сіздің техникалық қызмет көрсету тобыңызды тиісті контур өлшегіштермен жабдықтауды ұсынамын. Әр шинаны ауыстырған кезде фланецтерді физикалық түрде өлшеңіз. Тозған құрамдас бөліктерді- тапсаңыз, оларды дәнекерлеуге немесе жамап қоюға тырыспаңыз. Оларды қоқыс жәшігіне тастап, жаңа, ауыр жүктерді ауыстыруға-сенімді көзден тапсырыс беріңіз.https://www.aqrim.com.
Тозуды қалай бәсеңдетуге болады
Сіз фланецтің тозуын толығымен тоқтата алмайсыз, бірақ мен оны айтарлықтай баяулататын бірнеше амалдарды үйрендім.
"Жаңа шинаны орнатпас бұрын моншақ отыратын жерді мұқият тазалаңыз. Артында қалған кір бірінші күннен бастап тегістеу қағазы сияқты әрекет етеді."
Шинаның дұрыс қысымын сақтаңыз:Төменгі{0}} үрленген шиналар көбірек майысады. Көбірек иілу фланецке қарсы көбірек тегістеу дегенді білдіреді. Бұл қысымдарды дәл ұстаңыз.
Дұрыс майлауды қолданыңыз:Шинаны орнатқан кезде дұрыс өсімдікке негізделген{0}}жиек майын жағыңыз. Бұл бастапқы үйкелісті азайтады және шинаның отыруына тамаша көмектеседі.
Жүк көліктерін жуу:Бұл қарапайым естіледі, бірақ абразивтік балшықты доңғалақтардан үнемі жуу компоненттің қызмет ету мерзімін айтарлықтай өзгертеді.
Фланецтің тозу тереңдігі, қауіпсіздік күйі, қажетті әрекет
0мм - 1.5ммҚауіпсіз/қалыпты тозу Жұмыстарды жалғастырыңыз, келесі шиналарды ауыстырған кезде бақылаңыз
1,5 мм -2,5 ммЕскерту аймағының ауыстыру жоспары, жаңа бүйірлік сақиналарға тапсырыс беріңіз
Бітті2,5 ммМаңызды қауіп: дереу қызметтен алып тастаңыз, құрамдас бөлікті тастаңыз
Фланецтің тозуын байыппен қабылдаңыз. Жылдам визуалды тексеру және қарапайым өлшеу адам өмірін сақтап, жабдықтың апатты зақымдалуын болдырмайды.