Бұл салада қыс мені қорқытады. Температура аяздан төмен түскенде бәрі өзгереді. Үш жыл бұрын арктикалық тау-кен аймағындағы суб-жобада жұмыс істегенім есімде. Жел ине шаншып, жер тұтас бетонға айналды. Сол қыста біз бір аптада төрт шеңберден айырылдық. Болат ауыр жүктің астында шыныдай сынды. Радио сықырлаған сайын ішімде түйін пайда болып, тағы бір ақау туралы хабарды күтетінмін.
Егер сіз суық климатта флотты басқарсаңыз, сіз менің не айтқым келгенін жақсы түсінесіз. Шамадан тыс суық стандартты болат сынғыш болады. Ол өзінің әсер ету беріктігін жоғалтады. Бүгін мен суық ауа райының бұзылуын жою үшін жасаған нақты қадамдарымыз-мен бөліскім келеді. Мен бұл сабақтарды қиын жолмен үйрендім, сондықтан сізге қажет емес.
Неліктен стандартты болат -40 градуста істен шығады
Адамдар болаттың температураның өзгеруіне қатты әсер ететінін жиі ұмытады. Тасымалдау жолында үлкен тау-кен жүк көлігі қатып қалған тасты соққанда, соққы тікелей шиналар арқылы және жиек негізіне өтеді. Жазда стандартты болат жиектер бұл соққыны сіңіреді. Қыста дәл сол болат иілмейді.
қамтамасыз ету үшінсенімдіҚыста өнімділік үшін Charpy V-Notch соққы сынағы мәндерін қарауымыз керек. Сіз шеңбердің аман қалуын болжай алмайсыз. Сізге сандар керек. Мен деректерді қысқы сынақ хаттамаларынан алдым. Стандартты Q235 болат жиегі -20 градуста соққы беріктігінің күрт төмендеуіне ұшырайды. Бұл жағдайлардан аман қалу үшін сіз Q345D немесе Q460D болатын пайдалануыңыз керек. «D» белгісі болаттың -20 градуста кемінде 27 Джоуль соққы беріктігін сақтайтынын білдіреді.
Операцияларымызды сақтап қалған түзету
Біз осы апатты аптадан кейін сатып алу стратегиямызды толығымен қайта жасадық. Мен алдын ала бағаны қарауды доғарып, -суық ауа райына қатысты материалдардың сертификаттарын талап ете бастадым. Төмен температураға әсер ету сынағы деректерін қамтымаған кез келген жөнелтілімнен жеке бас тарттым.
Біз техникалық қызмет көрсету тәртібін де өзгерттік. Аязды ауа райында шинаның қысымы төмендейді. Төмен қысымды шиналар-көбірек соққыны жиек фланецтеріне тікелей жібереді. Біз күнделікті қысымды қатаң тексеруді жүзеге асырдық. Біз сондай-ақ сақиналарға икемді болу үшін-мұздауға қарсы арнайы қосылыстар қолдандық. Қаттыланған O{8}}сақиналар баяу ағып кетеді, бұл төмен қысымға және жиектің бұзылуына әкеледі. Бұл тұйық цикл.
Қысқы бұзылулармен күресіп жатсаңыз, мен-суық ауа райының арнайы нұсқаларын қарап шығуды ұсынамын.https://www.aqrim.com. Олар осы қатал орталарды түсінеді және нөлден төмен тау-кен жұмыстары үшін арнайы әзірленген дұрыс «D» маркалы болат компоненттерін қамтамасыз етеді.
Суық ауа райында аман қалу нұсқаулығы
Қар жаумай тұрып флотыңызды дайындауға көмектесу үшін осы жылдам анықтамалық тізімді жасадым.
Болат бағаларыңызды тексеріңіз: Ағымдағы инвентарыңызды тексеріңіз. Егер сіз «В» немесе «С» маркалы болатты көрсеңіз, оны жазда пайдалану үшін сақтаңыз. Қатты суық үшін сізге «D» немесе одан жоғары баға қажет.
O{0}}сақиналарды тексеріңіз:Стандартты резеңке -30 градуста қатты пластикке айналады. Жоғары -сыныптағы силиконды немесе суық ауа райына арналған арнайы- EPDM сақиналарын пайдаланыңыз.
Шиналар қысымын күнделікті бақылау:Суық ауа компресстері. Жылы цехта 100 PSI дейін сорылған шина қарда айтарлықтай төмендейді.
Температура аймағының болат дәрежесі Міндетті Charpy әсерінің мәні Қажетті O-сақина материалының қауіп деңгейі
0 градустан жоғарыQ345B27J @ 20 градус Стандартты RubberLow
0 градустан -20 градусқа дейінQ345C27J @ 0 градус суыққа-Төзімді резеңкеОрташа
-20 градустан -40 градусқа дейінQ345D / Q460D27J @ -20 градус Мамандандырылған EPDM / SiliconHigh
Қыстың сіздің пайдаңызды қатыруына жол бермеңіз. Құрамдас бөліктерді қазір дайындаңыз, дұрыс болатты талап етіңіз және жүк көліктеріңізді қауіпсіз жылжытыңыз.